凯迪拉克ATS怎么样及雪佛兰科鲁兹掀背车多少钱

2022-02-14:这是为数不多的能让你在开车时舍不得放手的车，但却不是那些令人兴奋的跑车或高性能车。或许宝马也会感到意外：它会如此直白地挑战由宝马主导的3系。显然，这是凯迪拉克的自信。当你开着这款全新的凯迪拉克ATS，你就能理解为什么年轻用户放不下了。它不再是一辆只靠外表吸引人的车。它也可以有令人兴奋的激情和乐趣。这种感觉不亚于宝马3系，在城市里会有驾驶的轻盈和轻松。你会发现你被它吸引的不仅仅是像钢铁侠这样前卫的外观。

凯迪拉克品牌中最美的钻石之一

ATS完全有信心打动消费者。全新ATS上标志性的“钻石切割”造型变得更加柔和精致。这颗‘美丽的钻石’就像在最有灵性的钻石加工匠手里被重新打磨和修复一样，成为凯迪拉克品牌中装饰的最帅气的运动豪车。

在我们几天的测试中，路人总是关注我们驾驶的自动驾驶系统。德系车引领的造型潮流让很多人感到审美疲劳，但ATS与众不同的设计依然有着独特的吸引力。锐利的车身线条、垂直排列的车灯和靠近车尾中部的排气管，让它非常显眼。

ATS可以直白地挑战宝马3系的性能和驾驶乐趣，其十足的自信引起了我们的好奇。作为凯迪拉克的战略车型，ATS不仅在外形设计上更加精致，而且凯迪拉克还斥资近10亿美元为ATS打造了全新的平台架构，让其各方面表现直接以宝马3系为对比目标，甚至超越其目标车型。

轻量化车身结构成为凯迪拉克工程师需要攻克的重要课题。将ATS车身重量控制在1550kg，不仅给驾驶带来了轻盈和灵活性，也为燃油经济性表现做出了巨大贡献。前后50336050车身的重量分布也成为ATS学会挑战宝马3系极致操控性能的技术特色。

在过去的一段时间里，福克斯和高尔夫一直占据着10多万辆紧凑型掀背车的榜首位置。时尚的外观、相比轿车灵巧的驾驶感、能满足日常需求的实用性，成为年轻人青睐的车型。正因如此，越来越多的汽车厂商开始推出这一类的掀背车，而科鲁兹掀背车就是一个新成员，正面临着一场“无声的战斗”。

相信大部分人对雪佛兰科鲁兹已经很熟悉了。虽然整体车身轮廓和棱角分明的细节设计在视觉上并不突出，但却有着美系车应有的力量感。总的来说，它的设计非常适合中国人的口味。但是从最初在国内销售的Cruze来看，它的轿车设计有点过于保守，所以它的主要购买者都在中年区间。为了扩大消费群体，最好的解决方案是推出两厢版。

如果从正面看科鲁兹掀背车，你几乎完全认不出它的真实车身，因为它与轿车版高度一致。标志性的家族进气格栅和棱角分明的大灯组很好地诠释了彰显力量感的吸引力。

科鲁兹掀背车的设计重点落在B柱后面，加长车顶与车尾连接良好。不难发现，后窗的倾斜角度比大多数掀背车都要大，所以在视觉上给人一种更加修长的感觉，但实际上比轿跑版短了不到9厘米。

尾部的视觉感比轿跑版年轻很多，后窗与尾部的连接也不生硬，拐角处的折叠翼恰到好处，为尾部增添了不少色彩。一体式尾灯组也不同于轿跑版的分体式设计，风格上更为简洁，但与自身大灯组相比，在棱角的刻画上明显有所弱化。